Исторические гоночные события, такие как Rolex Monterey Motorsports Reunion, погружают в ностальгию автомобильных гонок и дают прочувствовать дух классических спортивных автомобилей. Красивые виды, звуки мотов и запах старинных автогонок — это то, что заставляет тысячи автовладельцев приезжать на знаменитую трассу Laguna Seca, из года в год на это мероприятие.

Все автомобили, участвующие в Rolex Reunion, являются настоящими гоночными автомобилями, которые проезжают тысячи миль международных гонок. Истории этих автомобилей начались много десятилетий назад.

Один из таких автомобилей — это BMW M1 Procar, который имеет особенно красочную историю, которая должна быть интересна для любителей автоспорта и тюнинга.

Этот автомобиль, BMW M1 номер 1077, был построен в мае 1979 года знаменитым Роном Деннисом, который с 1981 стал руководить командой «McLaren» в Формуле-1. Вместе со своей командой Project Four Racing Рон построил М1 для гоночной команды, которая должна была участвовать в серии Procar 1979 года. Серия Procar — чемпионат, в котором участвовали лучшие пилоты из таких серий, как F1, ETCC, WSC и т.д.. Серия была в качестве поддержки чемпионата мира Формулы-1 как в 1979, так и в 1980 году. У Рона Денниса и Project Four были особые умения по сборке и настройке знаменитого BMW со средним расположением двигателя, который принес победу Ники Лауда в чемпионате в первом сезоне M1 Procar 1979 года.

Команда, для которой был построен этот автомобиль не смогла найти нужную сумму для совершения покупки и в результате автомобиль был продан японской компании, которая тогда называлась Speed ​​Star Wheel, и теперь известна тем, что первой в мире выпустила трехсоставной алюминиевый диск в 1971 году.

Если вы когда-нибудь задумывались, почему у японского производителя автомобильных дисков SSR и BMW Motorsport похожие цвета в логотипах, то этот автомобиль может дать объяснение данному факту. Автомобиль был продан SSR, окрашенный в соответствии с заказом предыдущего клиента: серебряный цвет кузова с большими полосами BMW Motorsport. Получив автомобиль в августе 1979 года, компания сменила название на Speed ​​Star Racing или сокращенно SSR.

M1 прибыл в Японию всего за четыре дня до своей первой гонки Suzuka 500 Mile, назначенной на 26 августа. Номер 1077 прошел таможню и был доставлен в SSR всего за один день до самой гонки, к счастью он был полностью подготовлен в мастерской Project Four и был в боевой готовности к гонке. С минимальными тренировками и настройками автомобиля, знаменитый японский гонщик Наоки Нагасака вместе со своим штурманом Кунимицу Такахаши финишировал четвертым в общем зачете, уступая лишь нескольким прототипам гоночных автомобилей.

Работа Project Four, таланты Наоки Нагасаки и усилия SSR были идеальной формулой успеха. В 1980 году номер 1077 стал победителем в своем классе на гонках Mt Fuji 500KM, Mt Fuji 1000KM, All Japan Mt Fuji 500 Mile, и завершил год, заняв первое место в общем зачете на чемпионате Японии 1980 года в гонках на выносливость Japanese Endurance Championship.

В 1981 году автомобиль продолжал побеждать. Команда SSR выиграла в классе Fuji 1000KM, прежде чем автомобиль был в конечном итоге продан японской команде Auto Beaurex. Он был перекрашен и окрашен в белый цвет, после чего был доработан для Group 5, а затем принимал участие в гонках против таких автомобилей, как DR30 Skyline и S12 Silvia Super Silhouette.

BMW одержал многочисленные победы в 1000-километровых гонках на трассах Suzuka Circuit и Fuji Speedway, в конечном итоге «выйдя на пенсию» в 1984 году. С тех пор M1 в основном оставался в Японии.

Так продолжалось до тех пор, пока несколько лет назад австралиец Крис Боуден не договорился о его покупке после нескольких месяцев переговоров.

Когда машина прибыла в Австралию, ее забрали в собственную реставрационную мастерскую Боудена и вернули обратно к ее оригинальному дизайну Speed ​​Star Wheel 1979 года.

После реставрации Боуден участвовал в гонках на автомобилях в Австралии, в том числе на Сиднейском Retro Speedfest и Phillip Island, а затем стал перевозить автомобиль по всему миру, в том числе поучаствовав в Лагуна Сека в Rolex Monterey Motorsport Reunion.